Международная конвенция и стандарты для интелектуальных транспортных систем

Введение
Дорожное движение в настоящее время следует рассматривать как одну из самых сложных составляющих социально-экономического развития городов и регионов. В данной области должны использоваться самые современные технологии сбора и обработки информации о параметрах транспортных потоков (плотности, скорости, составе) с целью обеспечения безостановочного движения по улицам и дорогам.
В условиях экономического кризиса мировое сообщество активно стремится реализовать инновационные высокотехнологичные пути развития.
Модное сейчас слово ИТС (интеллектуальные транспортные системы), которым разнообразные сведущие и не очень люди разбрасываются направо и налево, мало что значит для ИТ-специалиста. Максимум, на что хватает фантазии - это на пресловутые умные светофоры и на безнадежную борьбу с пробками в наших мегаполисах. В регионах, где пробок нет, ИТС и вовсе остается всего лишь любопытной теорией.
В настоящее время в России ведется разработка и внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС) разного масштаба. Однако, назрело создание интеллектуальной транспортной системы нового поколения, соответствующей сценарию инновационного развития, вектор которого задан Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года. Создание российской ассоциации ИТС - наиболее очевидный путь развития, учитывая высокие темпы внедрения инновационных технологий и насущную потребность для страны в более эффективном использовании транспортного ресурса при одновременном снижении отрицательных последствий автомобилизации и сокращении людских потерь.
Целью данной работы является изучение особенности развития и применения интеллектуальных транспортных систем.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, внедрение Интеллектуальных Транспортных Систем определяет в целом конкурентоспособность каждой страны на мировом рынке и носит стратегический характер.
В последнее время новые технологии развиваются гораздо быстрей чем мы это представляем и порой не всегда получается за ними проследить. Но все эти технологии предназначены на улучшение и безопасности нашей жизни. В данном случае безопасности на дороге.
Вместе с тем в России ИТС сегодня не регламентируются ни одним государственным стандартом. Полностью отсутствуют стандарты, которые регулируют отношения в области информации, коммуникаций и систем управления наземных транспортных средств в городе и в сельской местности, включая организацию дорожного движения, общественный транспорт, коммерческий транспорт, аварийные службы и коммерческие услуги в области ИТС.
Государство должно осуществлять стратегически-инновационную функцию: поддерживать базисные технологические и экономические инновации, придавая им начальный импульс.
Концептуально важно подчеркнуть четыре основных, государственных направления: организующая и координирующая роль в создании институциональной основы для разработки национальной архитектуры ИТС и координационных планов развития; регулирующая роль – создание правового поля, стандартизация параметров в сфере безопасности и технической совместимости; стимулирующая роль – поддержка исследований и социально-ориентированных пионерных проектов ИТС-сервисов в сфере общественного транспорта и неотложных служб; инвестиционная роль – разработка и реализация ИТС-проектов, решающих задачи безопасности и производительности, которые могут создаваться и эксплуатироваться с привлечением частного капитала на условиях государственно-частного партнерства.
Эти роли могут и должны быть реализованы путем разработки национальной концепции и Программы развития ИТС, создания полномочных органов при Правительстве России, ответственных за их разработку и реализацию. Отставание страны в этой...