Проектирование
| курсовые работы, Теория машин и механизмов Объем работы: 46 стр. Год сдачи: 2012 Стоимость: 18 бел рублей (581 рф рублей, 9 долларов) Просмотров: 463 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Содержание
Введение 4
1. Структурный анализ механизма 6
2. Кинематическое исследование механизма
2.1 Построение плана положений 8
2.2 Построение планов скоростей 9
2.3 Построение годографа скоростей точки S2 12
2.4 Построение планов ускорений 12
2.5 Построение кинематических диаграмм для точки B 16
2.5.1Диаграмма перемещений 16
2.5.2 Диаграмма скоростей 16
2.5.3 Диаграмма ускорений 17
2.5.4 Точность построения диаграммы ускорения 17
3.Кинетостатическое исследование механизма. 18
3.1 Определение сил и моментов, действующих на звенья механизма 18
3.2 Силовой расчет группы состоящей из звеньев 4, 5 20
3.3 Силовой расчет группы состоящей из звеньев 2, 3 22
3.4 Силовой расчет начального звена 23
3.5 Определение уравновешивающей силы по методу Н.Е. Жуковского 24
3.6 Определение мгновенного механического коэффициента полезного действия 25
3.7 Исследование движения механизма и определение момента инерции маховика 26
3.8 Определение приведенного момента инерции механизма 29
3.9 Выводы 31
4. Проектирование кулачкового механизма 32
4.1 Построение диаграмм движения толкателя 32
4.2 Определение минимального радиуса кулачка и межосевого расстояния в кулачковом механизме 34
4.3 Построение профиля кулачка поступательно движущимся толкателем 35
5. Проектирование эвольвентного зацепления прямозубых цилиндрических колес 37
6. Проектировании е зубчатого механизма 43
6.1 Аналитический метод 43
6.2 Графический метод 45
Литература 47
Введение 4
1. Структурный анализ механизма 6
2. Кинематическое исследование механизма
2.1 Построение плана положений 8
2.2 Построение планов скоростей 9
2.3 Построение годографа скоростей точки S2 12
2.4 Построение планов ускорений 12
2.5 Построение кинематических диаграмм для точки B 16
2.5.1Диаграмма перемещений 16
2.5.2 Диаграмма скоростей 16
2.5.3 Диаграмма ускорений 17
2.5.4 Точность построения диаграммы ускорения 17
3.Кинетостатическое исследование механизма. 18
3.1 Определение сил и моментов, действующих на звенья механизма 18
3.2 Силовой расчет группы состоящей из звеньев 4, 5 20
3.3 Силовой расчет группы состоящей из звеньев 2, 3 22
3.4 Силовой расчет начального звена 23
3.5 Определение уравновешивающей силы по методу Н.Е. Жуковского 24
3.6 Определение мгновенного механического коэффициента полезного действия 25
3.7 Исследование движения механизма и определение момента инерции маховика 26
3.8 Определение приведенного момента инерции механизма 29
3.9 Выводы 31
4. Проектирование кулачкового механизма 32
4.1 Построение диаграмм движения толкателя 32
4.2 Определение минимального радиуса кулачка и межосевого расстояния в кулачковом механизме 34
4.3 Построение профиля кулачка поступательно движущимся толкателем 35
5. Проектирование эвольвентного зацепления прямозубых цилиндрических колес 37
6. Проектировании е зубчатого механизма 43
6.1 Аналитический метод 43
6.2 Графический метод 45
Литература 47
Введение
Создание современной машины требует от конструктора всестороннего анализа ее проекта. Конструкция должна удовлетворять многочисленным требованиям, некоторые из которых могут находиться в противоречии. Например, минимальная динамическая нагруженность должна сочетаться с быстроходностью, достаточная надежность и долговечность должны обеспечиваться при минимальных габаритах и массе. Расходы на изготовление должны быть минимальны, но обеспечивающими достижение заданных параметров.
Многовариантный характер инженерных решений в процессе конструирования требует достаточной детальной разработки методов расчета и методов принятия и реализации оптимальных решений. Вопросы синтеза структурной и кинематической схем механизмов, компоновки механизма и согласования движения, силовой анализ механизма, определение закона движения механизма, обусловленными заданными силами, оценка виброзащиты и виброактивности механизмов, управление движением и ряд других вопросов изучается в дисциплине «Теория механизмов и машин».
Создание современной машины требует от конструктора всестороннего анализа ее проекта. Конструкция должна удовлетворять многочисленным требованиям, некоторые из которых могут находиться в противоречии. Например, минимальная динамическая нагруженность должна сочетаться с быстроходностью, достаточная надежность и долговечность должны обеспечиваться при минимальных габаритах и массе. Расходы на изготовление должны быть минимальны, но обеспечивающими достижение заданных параметров.
Многовариантный характер инженерных решений в процессе конструирования требует достаточной детальной разработки методов расчета и методов принятия и реализации оптимальных решений. Вопросы синтеза структурной и кинематической схем механизмов, компоновки механизма и согласования движения, силовой анализ механизма, определение закона движения механизма, обусловленными заданными силами, оценка виброзащиты и виброактивности механизмов, управление движением и ряд других вопросов изучается в дисциплине «Теория механизмов и машин».
6.2 Графический метод
Проведем графическое исследование спроектированного механизма Для этого вычертим кинематическую схему механизма в масштабе длин
где — длина отрезка, изображающего на чертеже делительный диаметр колеса, мм.
Строим план скоростей. Проводим линию yy, параллельную линии центров, и проектируем на нее все характерные точки.
Скорость точки А изображаем отрезком произвольной длины (p1a), перпендикулярным оси yy. Соединив точку а с точкой о1, получим прямую 1, которая является картиной скоростей колеса 1. Так как скорость точки А колеса 2 равна скорости точки А колеса 1, скорость точки О2 равна нулю. Соединяем (a) с точкой (o2), получаем прямую 2, на ней точку (b). Скорость точки В изображаем отрезком (pb) и перпендикулярным оси yy. Соединив точку b с точкой (с), получим прямую 3, которая является картиной скоростей колеса 3, на ней получаем точку (o3).
Проведем графическое исследование спроектированного механизма Для этого вычертим кинематическую схему механизма в масштабе длин
где — длина отрезка, изображающего на чертеже делительный диаметр колеса, мм.
Строим план скоростей. Проводим линию yy, параллельную линии центров, и проектируем на нее все характерные точки.
Скорость точки А изображаем отрезком произвольной длины (p1a), перпендикулярным оси yy. Соединив точку а с точкой о1, получим прямую 1, которая является картиной скоростей колеса 1. Так как скорость точки А колеса 2 равна скорости точки А колеса 1, скорость точки О2 равна нулю. Соединяем (a) с точкой (o2), получаем прямую 2, на ней точку (b). Скорость точки В изображаем отрезком (pb) и перпендикулярным оси yy. Соединив точку b с точкой (с), получим прямую 3, которая является картиной скоростей колеса 3, на ней получаем точку (o3).
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.