Технической эксплуатации автомобилей

Введение

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
ТО – это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.
Ремонт – это комплекс операций по восстановлению работоспособно-сти и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО.
Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии.

Характеристики автомобиля
Автобус ЛАЗ-695Н выпускался Львовским автобусным заводом (Львов, Украина) с 1976 года до конца 1990-х годов. Его предыдущие версии появились еще раньше. Первые опытные образцы были собраны в 1956 году. С конца 1950-х годов и до середины 1990-х годов украинские автобусы приходили в Беларусь и в Минск в частности. А в 60-х и в 70-х годах они доминировали на минских улицах. ЛАЗ-695Н по сравнению с предыдущими версиями 695Б (1957 г.), 695Е (1961 г.) 695 М (1969 г.) имел более современный внешний вид, измененную светотехнику. С 1956 по 1976 годы у модели 695 с модернизациями изменялся внешний вид, а также, с появлением модификации 695Е, изменилась модель двигателя ЗИЛ.
Кузов автобуса – вагонного типа с несущим основанием. ЛАЗ-695Н имеет две двери для пассажиров и одну дверь для водителя по левому борту. Место водителя не отгорожено от салона.
Для входа в кабину водителя предназначена отдельная дверь на левом борту. Также на рабочее место водителя можно попасть из салона. Все приборы, контрольные лампы и кнопки управления дверьми, освещением и т.д. расположены на единой панели приборов перед водителем. Рычаги стояночного тормоза и управления КПП находятся справа от водителя.
Двигатель и трансмиссия. Автобус имеет бензиновый V-образный восьмицилиндровый карбюраторный двигатель ЗИЛ-130Я2 с рабочим объемом 6 литров. Максимальная мощность – 150 л.с. (110 кВт) при 3200об/мин. Максимальный крутящий момент (402 Н*м) достигается при 1800-2000 об/мин. Бензиновый двигатель является серьезным недостатком автобуса, так как традиционно имеет большой расход топлива (35-40 л/100км), да и бензин стоит дороже дизельного топлива. Максимальная скорость автобуса - 80 км/ч. Данные приведены в таблице 1.

Заключение

Спроектировано отделение ремонта двигателей, рассчитанное на обслуживание 320 автобусов ЛАЗ 697Н. При этом получены следующие результаты.
Годовая периодичность обслуживания и пробега до ТО-1 4000 км, ТО-2 16000 км и КР 320000 км.
Годовой пробег автомобильного парка составляет 25112000 км. Количество КР и ТО за год: ТО-1 4708, ТО-2 1562, ЕО 100448, списаний за год 78.
Численность производственных рабочих 6,
Площадь производственного участка составляет 72 м2
В результате выполнения курсового проекта закрепили, и пополнили знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей. Также получили навыки проектирования. Так же изучили структуру организации управления производством на автотранспортном предприятии.