себестоимость автотранспортных услуг и пути её снижения в РБ
| курсовые работы, Экономика предприятия Объем работы: 57 стр. Год сдачи: 2012 Стоимость: 9 бел рублей (290 рф рублей, 4.5 долларов) Просмотров: 1163 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
СОДЕРЖАНИЕ
Введение ………………………………………………………………… 3
1. Теоретические основы себестоимости автотранспортных услуг и опыт зарубежных стран…………………………………………………
5
1.1. Виды себестоимости продукции (работ, услуг) и их характеристика……………………………………………………………
5
1.2. Методы калькулирования себестоимости транспортных услуг….. 7
1.3. Объекты калькуляции и калькуляционные единицы транспортных услуг……………………………………………………….
15
2. Анализ себестоимости автотранспортных услуг в условиях РБ…. 21
2.1 Калькулирование себестоимости транспортных услуг по перевозке пассажиров…………………………………………………….
21
2.2. Калькулирование себестоимости транспортных услуг по перевозке грузов…………………………………………………………..
27
2.3. Порядок проведения расчета транспортных тарифов……………. 30
2.4. Планирование себестоимости автомобильных перевозок……….. 37
3.Разработка путей снижения себестоимости автотранспортных услуг в условиях РБ…………………………………………………………….
43
Заключение………………………………………………………………. 50
Список используемых источников…………………………………….. 52
Введение ………………………………………………………………… 3
1. Теоретические основы себестоимости автотранспортных услуг и опыт зарубежных стран…………………………………………………
5
1.1. Виды себестоимости продукции (работ, услуг) и их характеристика……………………………………………………………
5
1.2. Методы калькулирования себестоимости транспортных услуг….. 7
1.3. Объекты калькуляции и калькуляционные единицы транспортных услуг……………………………………………………….
15
2. Анализ себестоимости автотранспортных услуг в условиях РБ…. 21
2.1 Калькулирование себестоимости транспортных услуг по перевозке пассажиров…………………………………………………….
21
2.2. Калькулирование себестоимости транспортных услуг по перевозке грузов…………………………………………………………..
27
2.3. Порядок проведения расчета транспортных тарифов……………. 30
2.4. Планирование себестоимости автомобильных перевозок……….. 37
3.Разработка путей снижения себестоимости автотранспортных услуг в условиях РБ…………………………………………………………….
43
Заключение………………………………………………………………. 50
Список используемых источников…………………………………….. 52
ВВЕДЕНИЕ
Транспорт является одной из весьма важных отраслей материального производства. Перемещение людей и грузов - жизненная потребность общества. В своей деятельности транспорт, особенно автомобильный, связан со сферами производства, обращения и потребления. В первом случае он в роли внутрицехового и внутризаводского транспорта непосредственно участвует в процессе производства, перемещая сырье, полуфабрикаты и продукцию внутри предприятия. Во втором случае в силу того, что продукт только тогда готов, когда заканчивает свое передвижение из сферы производства в сферу потребления, транспорт является продолжением процесса производства в пределах обращения, а, выступая в роли внешнего транспорта, он обслуживает пространственные экономические связи.
В настоящее время учет затрат на эксплуатацию автотранспорта занимает одно из главных мест в общей системе бухгалтерского учета. В тяжелых условиях которые сложились на территории Республики Беларусь, а именно формирование рыночной экономики, затраты играют особую роль и обращают на себя пристальное внимание так как, этот участок учета выделяют к управленческому учету, а состав затрат определен в соответствии с официальными стандартами бухгалтерского учета и финансовой отчетности действующий в государстве. Для автотранспортных предприятий себестоимость является не только показатель, при котором уменьшается денежные средства, но и стимул к дальнейшей работе.
Транспорт является одной из весьма важных отраслей материального производства. Перемещение людей и грузов - жизненная потребность общества. В своей деятельности транспорт, особенно автомобильный, связан со сферами производства, обращения и потребления. В первом случае он в роли внутрицехового и внутризаводского транспорта непосредственно участвует в процессе производства, перемещая сырье, полуфабрикаты и продукцию внутри предприятия. Во втором случае в силу того, что продукт только тогда готов, когда заканчивает свое передвижение из сферы производства в сферу потребления, транспорт является продолжением процесса производства в пределах обращения, а, выступая в роли внешнего транспорта, он обслуживает пространственные экономические связи.
В настоящее время учет затрат на эксплуатацию автотранспорта занимает одно из главных мест в общей системе бухгалтерского учета. В тяжелых условиях которые сложились на территории Республики Беларусь, а именно формирование рыночной экономики, затраты играют особую роль и обращают на себя пристальное внимание так как, этот участок учета выделяют к управленческому учету, а состав затрат определен в соответствии с официальными стандартами бухгалтерского учета и финансовой отчетности действующий в государстве. Для автотранспортных предприятий себестоимость является не только показатель, при котором уменьшается денежные средства, но и стимул к дальнейшей работе.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Основными путями снижения себестоимости услуг автотранспорта являются:
-снижение переменных расходов на 10 км пробега подвижного состава за счет экономии автомобильного топлива, запасных частей и материалов и увеличения пробега автомобильных шин;
-сокращение постоянно-переменных расходов за счет повышения производительности труда водителей и ремонтных рабочих, укрепления трудовой дисциплины и лучшего использования рабочего времени;
-уменьшение постоянных расходов в результате экономии денежных и материальных средств, борьба с потерями, непроизводительными расходами и т. п.;
-повышение эффективности использования подвижного состава за счет улучшения его эксплуатационно-технических показателей, снижения непроизводительных простоев, расширения сферы применения прицепов и автопоездов большой грузоподъемности, распространения бригадного подряда и других передовых методов.
Основными путями снижения себестоимости услуг автотранспорта являются:
-снижение переменных расходов на 10 км пробега подвижного состава за счет экономии автомобильного топлива, запасных частей и материалов и увеличения пробега автомобильных шин;
-сокращение постоянно-переменных расходов за счет повышения производительности труда водителей и ремонтных рабочих, укрепления трудовой дисциплины и лучшего использования рабочего времени;
-уменьшение постоянных расходов в результате экономии денежных и материальных средств, борьба с потерями, непроизводительными расходами и т. п.;
-повышение эффективности использования подвижного состава за счет улучшения его эксплуатационно-технических показателей, снижения непроизводительных простоев, расширения сферы применения прицепов и автопоездов большой грузоподъемности, распространения бригадного подряда и других передовых методов.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.