Нормирование точности и технические измерения
контрольные работы, Техничекие дисциплины Объем работы: 9 стр. Год сдачи: 2012 Стоимость: 10 бел рублей (323 рф рублей, 5 долларов) Просмотров: 296 | Не подходит работа? |
Оглавление
Содержание
Литература
Заказать работу
Теоретический вопрос №7. Виды нагружения подшипников качения. Правила установки подшипников качения на вал и в корпусе в зависимости от видов нагружения. Обозначение соединения вала и корпуса с подшипниками качения на сборочных чертежах. Обозначение полей допусков вала и отверстия корпуса на рабочих чертежах.......1
Литература.............8
Литература.............8
Выбор полей допусков поверхностей валов и корпусов, сопряженных с кольцами подшипников, регламентируется ГОСТ 3325-85. Этот стандарт распространяется на посадочные поверхности валов и отверстий корпусов под подшипники качения, отвечающие следующим требованиям:
1 Валы стальные, сплошные или полые толстостенные с отношением диаметров d/dо < 1,25, где d — диаметр вала, dо — диаметр отверстия в нем.
2. Материал корпусов — сталь или чугун.
3. Температура нагрева подшипников при работе – не выше 100 °С.
Выбор посадки кольца подшипника, который сводится к выбору полей допусков сопрягаемых с кольцами подшипников поверхностей (вала и отверстия корпуса), зависит от следующих факторов:
• вид нагружения кольца подшипника;
• режим работы подшипника;
• соотношение эквивалентной нагрузки Р и динамической грузоподъемности С (значение С берут из каталога);
• тип, размер и класс точности подшипника.
Различают три основных вида нагружения колец подшипника: местное (М), циркуляционное (Ц) и колебательное (К).
При местном нагружении кольцо воспринимает постоянную по направлению радиальную силу ограниченным участком окружности дорожки качения и передает ее соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса. Такой вид нагружения имеет место, например, когда неподвижное кольцо нагружено постоянной по направлению радиальной силой (наружные кольца подшипниковых опор валов в редукторе и т.п.).
При циркуляционном нагружении кольцо воспринимает радиальную силу последовательно всеми элементарными участками окружности дорожки качения и соответственно передает ее всей посадочной поверхности вала или корпуса. Такое нагружение возникает, когда кольцо вращается относительно неподвижной нагружающей силы (например, внутреннее кольцо подшипника на вращающемся валу редуктора) или вращается сила, а кольцо неподвижно (например, внутреннее кольцо подшипника неподвижного солнечного колеса дифференциальной зубчатой передачи).
1 Валы стальные, сплошные или полые толстостенные с отношением диаметров d/dо < 1,25, где d — диаметр вала, dо — диаметр отверстия в нем.
2. Материал корпусов — сталь или чугун.
3. Температура нагрева подшипников при работе – не выше 100 °С.
Выбор посадки кольца подшипника, который сводится к выбору полей допусков сопрягаемых с кольцами подшипников поверхностей (вала и отверстия корпуса), зависит от следующих факторов:
• вид нагружения кольца подшипника;
• режим работы подшипника;
• соотношение эквивалентной нагрузки Р и динамической грузоподъемности С (значение С берут из каталога);
• тип, размер и класс точности подшипника.
Различают три основных вида нагружения колец подшипника: местное (М), циркуляционное (Ц) и колебательное (К).
При местном нагружении кольцо воспринимает постоянную по направлению радиальную силу ограниченным участком окружности дорожки качения и передает ее соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса. Такой вид нагружения имеет место, например, когда неподвижное кольцо нагружено постоянной по направлению радиальной силой (наружные кольца подшипниковых опор валов в редукторе и т.п.).
При циркуляционном нагружении кольцо воспринимает радиальную силу последовательно всеми элементарными участками окружности дорожки качения и соответственно передает ее всей посадочной поверхности вала или корпуса. Такое нагружение возникает, когда кольцо вращается относительно неподвижной нагружающей силы (например, внутреннее кольцо подшипника на вращающемся валу редуктора) или вращается сила, а кольцо неподвижно (например, внутреннее кольцо подшипника неподвижного солнечного колеса дифференциальной зубчатой передачи).
Литература
1. Якушев А.И. и др. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические
измерения: Учебник для втузов / А.И. Якушев, Л.Н. Воронцов, Н.М. Федотов. -
6-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1987. - 352 с: ил
2. Марков Н.Н., Осипов В.В., Шабалина М.Б. Нормирование точности
в машиностроении: Учеб. для машиностроит. спец. вузов. / Под ред.
Ю.М.Соломенцева. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк.; Издательский
центр «Академия», 2001. - 335 с: ил.
3. Палей М.А. и др. Допуски и посадки: Справочник: В 2 ч. - 8-е изд., перераб.
и доп. - СПб.: Политехника, 2001.4.1 - 576 с: ил., 4.2 - 608 с: ил.
1. Якушев А.И. и др. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические
измерения: Учебник для втузов / А.И. Якушев, Л.Н. Воронцов, Н.М. Федотов. -
6-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1987. - 352 с: ил
2. Марков Н.Н., Осипов В.В., Шабалина М.Б. Нормирование точности
в машиностроении: Учеб. для машиностроит. спец. вузов. / Под ред.
Ю.М.Соломенцева. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк.; Издательский
центр «Академия», 2001. - 335 с: ил.
3. Палей М.А. и др. Допуски и посадки: Справочник: В 2 ч. - 8-е изд., перераб.
и доп. - СПб.: Политехника, 2001.4.1 - 576 с: ил., 4.2 - 608 с: ил.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.