Проектирование диагностического участка Д-и АТП
курсовые работы, Техничекие дисциплины Объем работы: 86 стр. Год сдачи: 2012 Стоимость: 25 бел рублей (806 рф рублей, 12.5 долларов) Просмотров: 818 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Введение
1.Общая часть
2.Технологический расчет проектируемого предприятия
2.1.Исходные данные для расчета
2.2.Расчет годовой производственной программы
2.2.1.Корректирование периодичности ТО и пробега до КР
2.2.2.Расчет годового пробега автомобилей
2.2.3. Расчет годовой производственной программы
2.2.4.Расчет суточной производственной программы
2.3.Расчет годового объема работ
2.3.1.Корректирование трудоемкости ТО И ТР
2.3.2.Расчет годового объема работ по ТО , ТР и самообслуживанию 2.4.Расчет численности производственных рабочих
3.Проектирование производственного подразделения
3.1.Технологический процесс подразделения
3.2.Подбор технологического оборудования (для зоны Диагностики Д1) 3.3.Расчет производственных площадей 3.4.Планировка подразделения 4.Организация производства
4.1.Организация управления производственным подразделением 4.2.Распределение рабочих по специальностям, квалификации, рабочим местам.
4.3.Составление технологической карты(На проектируемом подразделении) 4.4Охрана труда и окружающей среды на конкретном проектируемом производственном подразделении(в даном случае Д1)
4.5Пожарная безопасность на конкретном проектируемом производственном подразделении(Д1)
5.Конструкторская часть
5.1.Назначение и область применения приспособления
5.2.Принцип действия приспособления
5.3.Расчет приспособления
Заключение
Список использованных источников
1.Общая часть
2.Технологический расчет проектируемого предприятия
2.1.Исходные данные для расчета
2.2.Расчет годовой производственной программы
2.2.1.Корректирование периодичности ТО и пробега до КР
2.2.2.Расчет годового пробега автомобилей
2.2.3. Расчет годовой производственной программы
2.2.4.Расчет суточной производственной программы
2.3.Расчет годового объема работ
2.3.1.Корректирование трудоемкости ТО И ТР
2.3.2.Расчет годового объема работ по ТО , ТР и самообслуживанию 2.4.Расчет численности производственных рабочих
3.Проектирование производственного подразделения
3.1.Технологический процесс подразделения
3.2.Подбор технологического оборудования (для зоны Диагностики Д1) 3.3.Расчет производственных площадей 3.4.Планировка подразделения 4.Организация производства
4.1.Организация управления производственным подразделением 4.2.Распределение рабочих по специальностям, квалификации, рабочим местам.
4.3.Составление технологической карты(На проектируемом подразделении) 4.4Охрана труда и окружающей среды на конкретном проектируемом производственном подразделении(в даном случае Д1)
4.5Пожарная безопасность на конкретном проектируемом производственном подразделении(Д1)
5.Конструкторская часть
5.1.Назначение и область применения приспособления
5.2.Принцип действия приспособления
5.3.Расчет приспособления
Заключение
Список использованных источников
Определение технического состояния агрегатов особенно необходимо, когда узел или агрегат отказал. По отдельным практически установленным признакам можно найти сопряжение или узел, где нарушена работоспособность. Но это крайний случай. Желательно момент наступления отказа предвидеть заранее с тем, чтобы его исключить.
Техническое диагностирование КАМАЗ 5320 и их отдельных агрегатов направлено в целом на решение одной или нескольких задач:
на определение технического состояния;
поиск и локализацию места отказа или неисправности;
на прогнозирование остаточного ресурса или вероятности безотказной работы на задаваемых интервалах наработки (пробега).
Для успешного осуществления указанных задач проводят определенные работы по разработке диагностического обеспечения, повышению контролепригодности и установлению показателей и характеристик процессов диагностирования.
Наиболее оптимальным решением является проведение работ по диагностическому обеспечению автомобиля на всех стадиях, начиная от их разработки до полного списания, т.е. на стадиях разработки, производства, эксплуатации, капитального ремонта и хранения, а также при обосновании акта о списании конкретных машин.
Диагностическое обеспечение — это комплекс взаимоувязанных методов диагностирования, нормативов, технических (аппаратурных) и программных средств, процессов диагностирования, систем метрологического обеспечения используемых методов и средств технического диагностирования, отраженных в технической документации.
Техническое диагностирование КАМАЗ 5320 и их отдельных агрегатов направлено в целом на решение одной или нескольких задач:
на определение технического состояния;
поиск и локализацию места отказа или неисправности;
на прогнозирование остаточного ресурса или вероятности безотказной работы на задаваемых интервалах наработки (пробега).
Для успешного осуществления указанных задач проводят определенные работы по разработке диагностического обеспечения, повышению контролепригодности и установлению показателей и характеристик процессов диагностирования.
Наиболее оптимальным решением является проведение работ по диагностическому обеспечению автомобиля на всех стадиях, начиная от их разработки до полного списания, т.е. на стадиях разработки, производства, эксплуатации, капитального ремонта и хранения, а также при обосновании акта о списании конкретных машин.
Диагностическое обеспечение — это комплекс взаимоувязанных методов диагностирования, нормативов, технических (аппаратурных) и программных средств, процессов диагностирования, систем метрологического обеспечения используемых методов и средств технического диагностирования, отраженных в технической документации.
В данной курсовой работе был разработан план поста диагностики Д1.
В результате диагностирования получают информацию о техническом состоянии машины, которая позволяет своевременно обнаружить и предотвратить отказы машин, поддерживать оптимальные регулировки, сократить простои машин из-за технических неисправностей, квалифицированно оценить техническое состояние составных частей машины и разработать рекомендации по выполнению предупредительных операций. Замене отдельных частей машины, их ремонту или дальнейшей эксплуатации без технического обслуживания.
Внедрение диагностирования позволяет на основе достоверной информации о техническом состоянии машин рационально организовать их техническое обслуживание (ТО) и ремонт.
В проектной части произведен выбор площадки для диагностического поста и имеется описание технологии диагностирования ведущих мостов и коробок передач транспортных средств.
В конструктивной части представлен стенд, который позволяет производить анализ технического состояния трансмиссии транспортного средства и определять ее ремонтопригодность.
В результате диагностирования получают информацию о техническом состоянии машины, которая позволяет своевременно обнаружить и предотвратить отказы машин, поддерживать оптимальные регулировки, сократить простои машин из-за технических неисправностей, квалифицированно оценить техническое состояние составных частей машины и разработать рекомендации по выполнению предупредительных операций. Замене отдельных частей машины, их ремонту или дальнейшей эксплуатации без технического обслуживания.
Внедрение диагностирования позволяет на основе достоверной информации о техническом состоянии машин рационально организовать их техническое обслуживание (ТО) и ремонт.
В проектной части произведен выбор площадки для диагностического поста и имеется описание технологии диагностирования ведущих мостов и коробок передач транспортных средств.
В конструктивной части представлен стенд, который позволяет производить анализ технического состояния трансмиссии транспортного средства и определять ее ремонтопригодность.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.