Организация обслуживания пассажиров автомобильного, железнодорожного, авиационного транспорта и пути ее совершенствования.
курсовые работы, Экономика Объем работы: 28 стр. Год сдачи: 2013 Стоимость: 20 бел рублей (645 рф рублей, 10 долларов) Просмотров: 878 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Введение 4
1 Общая характеристика процесса обслуживания 5
1.1 Услуги общественного питания и требования к ним 5
1.2 Характеристика методов и форм обслуживания 6
2 Организация питания на транспорте 9
2.1 Организация обслуживания пассажиров железнодорожного транспорта 9
2.2 Организация обслуживания пассажиров в аэропорту 17
2.2 Организация обслуживания пассажиров автомобильного транспорта 18
3 Совершенствование обслуживания пассажиров железнодорожного транспорта 20
Заключение 26
Список использованных источников 28
1 Общая характеристика процесса обслуживания 5
1.1 Услуги общественного питания и требования к ним 5
1.2 Характеристика методов и форм обслуживания 6
2 Организация питания на транспорте 9
2.1 Организация обслуживания пассажиров железнодорожного транспорта 9
2.2 Организация обслуживания пассажиров в аэропорту 17
2.2 Организация обслуживания пассажиров автомобильного транспорта 18
3 Совершенствование обслуживания пассажиров железнодорожного транспорта 20
Заключение 26
Список использованных источников 28
Питание на транспорте – одна из наиболее ответственных форм питания населения в силу сложностей обеспечения надлежащих санитарно-гигиенических условий питания, хранения продукции с соблюдением температурных режимов, способов подачи готовых блюд, выбора форм обслуживания.
На сегодняшний день на всей сети дорог гарантированное питание пассажирам предоставляется по низкотехнологичной устаревшей схеме, основанной на предоставлении пассажирам преимущественно сухих наборов питания (ланч-боксов) и горячем питании, подготавливаемом непосредственно на вагонах-ресторанах. Поставка рационов гарантированного питания осуществляется в большинстве случаев сторонними организациями по соответствующим договорам поставки, в связи с чем отсутствует мотивация повышения качества, расширения ассортимента гарантированного питания и снижения издержек, связанных с его поставкой. Транспортные организации может влиять на качество питания только опосредованно, через условия договоров поставки, что не в полной мере отвечает интересам Компании. Вагоны-рестораны, как точки распространения гарантированного питания в поездах, имеют устаревшую конструкцию и не позволяют применять прогрессивные технологии, включающие хранение и разогрев ранее подготовленных рационов питания. Отсутствуют средства доставки рационов питания на поезда.
Руководство транспортных организаций придает большое значение внедрению современных технологий обеспечения пассажиров питанием. В результате проведенной в этом направлении работы была сформирована концепция создания новой системы питания пассажиров, основанной на частичном заимствовании передовых пищевых технологий приготовления рационов питания для пассажиров в авиационном сообщении и создании на сети дорог специализированных цехов по производству питания (кейтерингов).
Целью курсовой работы является изучение организации обслуживания пассажиров автомобильного, железнодорожного и авиационного транспорта и пути ее совершенствования.
Для достижения поставленной цели...
На сегодняшний день на всей сети дорог гарантированное питание пассажирам предоставляется по низкотехнологичной устаревшей схеме, основанной на предоставлении пассажирам преимущественно сухих наборов питания (ланч-боксов) и горячем питании, подготавливаемом непосредственно на вагонах-ресторанах. Поставка рационов гарантированного питания осуществляется в большинстве случаев сторонними организациями по соответствующим договорам поставки, в связи с чем отсутствует мотивация повышения качества, расширения ассортимента гарантированного питания и снижения издержек, связанных с его поставкой. Транспортные организации может влиять на качество питания только опосредованно, через условия договоров поставки, что не в полной мере отвечает интересам Компании. Вагоны-рестораны, как точки распространения гарантированного питания в поездах, имеют устаревшую конструкцию и не позволяют применять прогрессивные технологии, включающие хранение и разогрев ранее подготовленных рационов питания. Отсутствуют средства доставки рационов питания на поезда.
Руководство транспортных организаций придает большое значение внедрению современных технологий обеспечения пассажиров питанием. В результате проведенной в этом направлении работы была сформирована концепция создания новой системы питания пассажиров, основанной на частичном заимствовании передовых пищевых технологий приготовления рационов питания для пассажиров в авиационном сообщении и создании на сети дорог специализированных цехов по производству питания (кейтерингов).
Целью курсовой работы является изучение организации обслуживания пассажиров автомобильного, железнодорожного и авиационного транспорта и пути ее совершенствования.
Для достижения поставленной цели...
Питание на транспорте относится к специальным формам организации питания.
Специфика заключается в качественном, безопасном приготовлении и в быстром обслуживании.
предоставляется по низкотехнологичной устаревшей схеме, основанной на предоставлении пассажирам преимущественно сухих наборов питания (ланч-боксов) и горячем питании, подготавливаемом непосредственно на вагонах-ресторанах. Поставка рационов гарантированного питания осуществляется в большинстве случаев сторонними организациями по соответствующим договорам поставки, в связи с чем отсутствует мотивация повышения качества, расширения ассортимента гарантированного питания и снижения издержек, связанных с его поставкой. ОАО "РЖД" может влиять на качество питания только опосредованно, через условия договоров поставки, что не в полной мере отвечает интересам Компании. Вагоны-рестораны, как точки распространения гарантированного питания в поездах, имеют устаревшую конструкцию и не позволяют применять прогрессивные технологии, включающие хранение и разогрев ранее подготовленных рационов питания. Отсутствуют средства доставки рационов питания на поезда.
Руководство ОАО "БЧ" придает большое значение внедрению современных технологий обеспечения пассажиров питанием.
Исследования зарубежного опыта рынка питания в поездах показывает, что компании высокоскоростных сообщений рассматривают дополнительное предложение питания в поезде как мероприятие, способное усилить конкурентоспособность железнодорожной поездки и привлечь пассажиров бизнес-класса и в то же время оправдывающее более высокую стоимость билета. Пассажиры бизнес-класса обычно приезжают на вокзал перед отправлением поезда и относятся к предложению питания на борту как к фактору экономии времени.
В настоящее время на железной дороге существует следующая схема обеспечения пассажиров питанием в поездах:
1. Предоставляются горячие рационы питания пассажирам дневных поездов.
2. Предоставляются "сухие" рационы питания, так называемые, "ланчи", в ночных...
Специфика заключается в качественном, безопасном приготовлении и в быстром обслуживании.
предоставляется по низкотехнологичной устаревшей схеме, основанной на предоставлении пассажирам преимущественно сухих наборов питания (ланч-боксов) и горячем питании, подготавливаемом непосредственно на вагонах-ресторанах. Поставка рационов гарантированного питания осуществляется в большинстве случаев сторонними организациями по соответствующим договорам поставки, в связи с чем отсутствует мотивация повышения качества, расширения ассортимента гарантированного питания и снижения издержек, связанных с его поставкой. ОАО "РЖД" может влиять на качество питания только опосредованно, через условия договоров поставки, что не в полной мере отвечает интересам Компании. Вагоны-рестораны, как точки распространения гарантированного питания в поездах, имеют устаревшую конструкцию и не позволяют применять прогрессивные технологии, включающие хранение и разогрев ранее подготовленных рационов питания. Отсутствуют средства доставки рационов питания на поезда.
Руководство ОАО "БЧ" придает большое значение внедрению современных технологий обеспечения пассажиров питанием.
Исследования зарубежного опыта рынка питания в поездах показывает, что компании высокоскоростных сообщений рассматривают дополнительное предложение питания в поезде как мероприятие, способное усилить конкурентоспособность железнодорожной поездки и привлечь пассажиров бизнес-класса и в то же время оправдывающее более высокую стоимость билета. Пассажиры бизнес-класса обычно приезжают на вокзал перед отправлением поезда и относятся к предложению питания на борту как к фактору экономии времени.
В настоящее время на железной дороге существует следующая схема обеспечения пассажиров питанием в поездах:
1. Предоставляются горячие рационы питания пассажирам дневных поездов.
2. Предоставляются "сухие" рационы питания, так называемые, "ланчи", в ночных...
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.