Конструкция и расчет руля высоты самолета ТУ-154 М

Курсовой проект является своеобразным итогом по изучению дисциплины «Конструкция и прочность летательных аппаратов». В нем отражены все знания, которые мы получили, прослушав курс лекций.
Главная цель курсового проекта: систематизация теоретических и практических знаний по данной дисциплине в процессе самостоятельной работы. Курсовой проект является важным этапом в процессе подготовки будущих авиационных специалистов, т.к. содержит ту необходимую информацию, владея которой можно обеспечить безотказность и бесперебойную работу систем и агрегатов летательного аппарата, и как следствие более безопасные и регулярные полеты.
Немаловажным надо назвать и тот факт, что в данном курсовом проекте мы применяем знания, полученные на других дисциплинах, таких как «Детали машин»,
«Динамика полета», «Материаловедение», «Метрология, стандартизация и сертификация», «Сопротивление материалов», «Инженерная графика». Это позволяет нам попрактиковаться и применить знания, полученные по данным дисциплинам к конкретному воздушному судну.
В данном курсовом проекте мы проведем расчет прототипа самолета ТУ-154М.

В первом разделе данного курсового проекта мною описаны краткие сведения о реактивном пассажирском самолете Ту-154М, выбранном в качестве прототипа. Дана краткая характеристика основных элементов самолета, указано его назначение, применение, условие базирования. Приведены летно-технические, массовые, геометрические данные самолета, необходимые для выполнения расчетов и чертежей, а также приведены центровки самолета, используемые при размещении оборудования, грузов, экипажа и пассажиров. Также в этом разделе мною предоставлено описание шасси самолета, его назначение, компоновка, схема. Описаны состав передней и главных ног самолета и их конструктивные особенности. Также раздел содержит требования авиационных правил, соблюдать которые необходимо при проектировании летательного аппарата. В этом разделе приведены общие требования, предъявляемые к рулю высоты, к его проектированию и эксплуатации. Также указаны нагрузки и усилия, действующие на рули.
Во втором разделе описана конструктивно-силовая схема самолета. В этом разделе изложена аэродинамическая компоновка фюзеляжа, крыла, гондол шасси, гондол двигателей и оперения самолета. Описаны формы и профили, которые имеют эти части, их назначение, компоновка на самолете. Так же раздел содержит силовую компоновку. В ней приведены основные материалы, используемые для изготовления для изготовления элементов конструкции самолета. Здесь описаны силовые схемы частей планера их состав и расположение, обосновано применение тех или иных конструктивных решений. В заключительной части представлен расчет центровки самолета. Этот расчет необходим для правильного размещения всего оборудования, грузов, экипажа и пассажиров на борту самолета. В результате расчетов определено, что центровка находится в пределах допустимого.
В третьем разделе произвел расчет на прочность лонжерона руля высоты. Здесь изложено описание конструкции рулей, силовая схема. Приведен материал, из которого изготавливают рули и его характеристика. Выполнен...