"Теория оценки"

Введение

Актуальность темы: потребность в стандартах совершенно очевидна. Когда производится оценка для людей, для организации, для любого заказчика, вне зависимости от целей этой оценки, она должна соответствовать каким-то критериям. Кто устанавливает эти критерии? Например, у нас в Белорусском обществе оценщиков есть такие критерии, и они соответствуют мировой практике. Экспертное заключение должно быть дано в письменном виде. В экспертном заключении должно быть четко записано, что именно оценивается, сколько стоит и в какой валюте. Должны содержаться сведения об эксперте, который делал эту оценку. О квалификации эксперта, о том, где он учился, когда переучивался, повышал свою квалификацию. Более того, если он в течение последнего года не повысил квалификацию, то считается, что у него уже недостаточно квалификации для выполнения этой работы. Тем не менее, эти требования не общеприняты. Можно представить себе ситуацию, когда для какого-то заказчика какой-то другой эксперт, или, правильней сказать, человек, который выдает себя за оценщика, представляет бумагу неполного содержания, сделанную не столь качественно, как следовало бы, не с применением современных методик, не с использованием международных стандартов. Тут сделаю небольшое отступление. Поскольку у нас сегодня своих белорусских стандартов нет, то мы используем международные и европейские стандарты оценки, которые мы, Белорусское общество оценщиков, разрабатывали, представляя в качестве членов в Европейской группе ассоциаций оценщиков (ЕГАО) нашу республику. (Так же, как мы представляем республику и в Совете объединений оценщиков СНГ ...

Заключение

С 1997 года оценка транспортных средств (ТС) в Республике Беларусь проводилась экспертами- оценщиками на основании утвержденных "Общих правил определения стоимости транспортных средств".
С 2002 года специалистами по определению стоимости (оценке) ТС на основании новой редакции указанных Правил, которые в последующем Постановлением Министерства транспорта и коммуникации Республики Беларусь от 12 мая 2008 г. № 64 признаны утратившими силу.
В 1999г. в соответствии с Декретом Президента Республики Беларусь "Об обязательном страховании гражданской ответственности" от 19.02.1999г. в Республике Беларусь было введено обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. В соответствии с Декретом были разработаны "Правила определения размера вреда, причиненного транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (далее - Правила).
Страхование получает дальнейшее развитие. В 2006 г. Указом Президента Республики Беларусь "О страховой деятельности" от 25 августа 2006г. №530 и Указом от 26.08.08 №445 установлены размеры страховых тарифов, страховых взносов, лимитов ответственности по отдельным видам обязательного страхования.
На основе Правил, оценку и определение размера вреда при обязательном страховании гражданской ответственности выполняются специалистами по определению стоимости (оценке) ТС. Основные положения указанных Правил применяются также при оказании услуг по добровольному страхованию ТС...