Контрольная работа по дисциплине "Основы теории транспортного процесса"

Цель работы: закрепить теоретические знания о характере влияния технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) на производительность грузового автомобильного транспортного средства.
Рассчитать производительность автомобильного транспортного средства в тоннах и тонно-километрах в зависимости от каждого из показателей при заданных их значениях.
Построить графики зависимостей производительности в тоннах и тонно-километрах от изменения ТЭП.
Расчет суточной производительности автомобиля Q в тоннах и P в тонно-километрах производится по следующим формулам:





гдеTн– время работы автомобиля в наряде;
vт – средняя техническая cкорость движения автомобиля, км/ч;
qн - номинальная грузоподъемность автомобиля, т;
γ с - статический коэффициент использования грузоподъемности;
γд - динамический коэффициент использования грузоподъемности
(принять γ с = γ д ).
β - коэффициент использования пробега за время работы в наряде;
lег - средняя длина ездки с грузом, км;
tз-р – среднее время простоя под загрузкой и разгрузкой за ездку с грузом, ч.
1) Определение влияния средней длины ездки с грузом на производительность автомобиля в тоннах и тонно-километрах
Расчеты производятся последовательно для каждого значения длины ездки с грузом (lег = 5; 10; 20; 40; 60; 80; 100) при сохранении неизменными всех остальных показателей, заданных в исходных данных задачи. Полученные результаты сводятся в форму (таблица 1.4).

...

Здесь СМО 0 есть модель пользователей, посылающих заявки в информационную систему. С точки зрения теории массового обслуживания это система с N параллельными обслуживающими приборами, очередь у которой не образуется, поскольку каждый пользователь, послав заявку в информационную систему, ожидает ответа. Если рассматривать СМО 0 как элемент сети, то в такой сети всегда находится N заявок. СМО 1 – это часть информационной системы, осуществляющая первую фазу обработки заявок; на вторую фазу (СМО 2) поступает только часть заявок (вероятность p2), другие (вероятность p1) возвращаются пользователю после первой фазы обработки.
Пусть входной и выходной поток с интенсивностями λ и μ, соответственно. СМО имеет С каналов обслуживания. Средняя продолжительность обслуживания одного клиента равна.
Многоканальное СМО с ожиданием и неограниченной очередью может быть описано с помощью системы алгебраических уравнений:

;
;
Здесь есть вероятность того, что в СМО n клиентов находится на обслуживании. Среднее число клиентов в очереди на обслуживание определяется следующей формулой:
.
Среднее число находящихся в СМО клиентов (на обслуживании и в очереди):
.
Средняя продолжительность пребывания клиента (заявки) в очереди:
.
Средняя продолжительность пребывания клиента в СМО:
.
Выводы: Для данной СМО применим метод для расчета многоканальной СМО с ожиданием и неограниченной очередью.