Привод Цепного конвейера

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых колес или передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и соответственно повышения вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора помещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).
Существуют следующие виды механических передач: зубчатые цилин-дрические, конические открытые и закрытые, червячные, ременные (плоско-, клино-, поликлиновые и др.), цепные (втулочной, роликовой и забчатой)
Согласно заданию на проектирование, привод содержит открытую ре-менную, закрытую прямозубую, от¬крытую коническую прямозубую передачи.
На рис. 1.1 приведена кинематическая схема привода содержащая элек-тродвигатель,

При выполнении курсового проекта по “Деталям машин” были закреплены знания, полученные за прошедший период обучения в таких дисциплинах как: теоретическая механика, сопротивление материалов, материаловедение.
Целью данного проекта является проектирование привода который состоит как из простых стандартных деталей, так и из деталей, форма и размеры которых определяются на основе конструкторских, технологических, экономических и других нормативов.
В ходе решения поставленной передо мной задачей, была освоена методика выбора элементов привода, получены навыки проектирования, позволяющие обеспечить необходимый технический уровень, надежность и долгий срок службы механизма.
Опыт и навыки, полученные в ходе выполнения курсового проекта, будут востребованы при выполнении, как курсовых проектов, так и дипломного проекта.
Можно отметить, что спроектированный редуктор обладает хорошими свойствами по всем показателям.
По результатам расчета на контактную выносливость действующие напряжения в зацеплении меньше допускаемых напряжений.
По результатам расчета по напряжениям изгиба действующие напряжения изгиба меньше допускаемых напряжений.
Расчет вала показал, что запас прочности больше допускаемого.
Необходимая динамическая грузоподъемность подшипников качения меньше паспортной.
При расчете был выбран электродвигатель, который удовлетворяет заданные требования.
В курсовом проекте решены следующие задачи:
1. Подобран эл. двигатель отечественного производства для привода.
2. Спроектированы зубчатые передачи.
3. Подобран и рассчитан на долговечность стандартные подшипники.
4. Рассчитаны на прочность валы.
5. Рассчитана и подобран стандартная муфта.
6. Рассчитано соединение вал ступица.