Оценка конкурентноспособности конструкции (узла , машины , агрегата )
| курсовые работы, Производство Объем работы: 30-40 страниц Год сдачи: 2014 Стоимость: 30 бел рублей (968 рф рублей, 15 долларов) Просмотров: 332 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 2
1 ТИПЫ СТРУКТУР УПРАВЛЕНИЯ 3
2 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТОВ 18
3 ОЦЕНКА ИЗДЕРЖЕК ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПРОЕКТИРУЕМОЙ КОНСТРУКЦИИ 20
4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОЕКТИРУЕМОЙ И БАЗОВОЙ КОНСТРУКЦИИ 22
4.1 Определение производительности самосвала для проектируемой и базовой конструкции 22
4.2 Определение затрат при эксплуатации проектируемой и базовой конструкции 23
5 ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРОЕКТИРУЕМОЙ КОНСТРУКЦИИ 29
5.1 Формирование цены проектируемой продукции 29
5.2 Определение стоимости услуг по базовому и проектному вариантам 31
5.3 Определение суммы капиталовложений на стадии производства 31
5.4 Определение чистой прибыли по базовому и проектному вариантам у производителя и потребителей продукции 32
5.5 Расчет экономической эффективности проектного решения 33
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 38
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 39
ВВЕДЕНИЕ 2
1 ТИПЫ СТРУКТУР УПРАВЛЕНИЯ 3
2 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТОВ 18
3 ОЦЕНКА ИЗДЕРЖЕК ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПРОЕКТИРУЕМОЙ КОНСТРУКЦИИ 20
4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОЕКТИРУЕМОЙ И БАЗОВОЙ КОНСТРУКЦИИ 22
4.1 Определение производительности самосвала для проектируемой и базовой конструкции 22
4.2 Определение затрат при эксплуатации проектируемой и базовой конструкции 23
5 ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРОЕКТИРУЕМОЙ КОНСТРУКЦИИ 29
5.1 Формирование цены проектируемой продукции 29
5.2 Определение стоимости услуг по базовому и проектному вариантам 31
5.3 Определение суммы капиталовложений на стадии производства 31
5.4 Определение чистой прибыли по базовому и проектному вариантам у производителя и потребителей продукции 32
5.5 Расчет экономической эффективности проектного решения 33
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 38
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 39
ВВЕДЕНИЕ
Самосвалы МАЗ широко известный бренд, который уже много десятков лет служит для всевозможных целей. Основное предназначение самосвалов МАЗ – это перевозка сыпучих грузов, но сферы где они используются очень разнообразны, самыми крупными из которых можно назвать сельское хозяйство, промышленность, строительство ,в особенности сейчас дорожное строительство.
Научно технический прогресс никогда не стоит на месте, а усовершенствование отдельных деталей может привести к улучшению работы всей конструкции. Правильная организация производства и применения новых конструктивных решений позволит всегда оставаться конкурентоспособными и рентабельными.
Гидроцилиндры широко применяют во всех отраслях техники, где используют объёмный гидропривод. В принятом в курсовой работе гидроцилиндре задача уменьшения износа и повышения срока службы гидроцилиндра решается путем использования в конструкции специального узла - демпфера. Демпфер предотвращает жесткий удар поршня о крышку гидроцилиндра. Принцип из действия демпфера основан на запирании небольшого объема жидкости и преобразования энергии движущихся масс в механическую энергию жидкости. Из запертого объема жидкость вытесняется через каналы малого сечения. Благодаря полученному эффекту возможно продлить срок службы гидроцилиндров до 20-30%.
Самосвалы МАЗ широко известный бренд, который уже много десятков лет служит для всевозможных целей. Основное предназначение самосвалов МАЗ – это перевозка сыпучих грузов, но сферы где они используются очень разнообразны, самыми крупными из которых можно назвать сельское хозяйство, промышленность, строительство ,в особенности сейчас дорожное строительство.
Научно технический прогресс никогда не стоит на месте, а усовершенствование отдельных деталей может привести к улучшению работы всей конструкции. Правильная организация производства и применения новых конструктивных решений позволит всегда оставаться конкурентоспособными и рентабельными.
Гидроцилиндры широко применяют во всех отраслях техники, где используют объёмный гидропривод. В принятом в курсовой работе гидроцилиндре задача уменьшения износа и повышения срока службы гидроцилиндра решается путем использования в конструкции специального узла - демпфера. Демпфер предотвращает жесткий удар поршня о крышку гидроцилиндра. Принцип из действия демпфера основан на запирании небольшого объема жидкости и преобразования энергии движущихся масс в механическую энергию жидкости. Из запертого объема жидкость вытесняется через каналы малого сечения. Благодаря полученному эффекту возможно продлить срок службы гидроцилиндров до 20-30%.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной курсовой работе на основании изменений в изготовляемую конструкцию определена себестоимость проектируемой конструкции, годовые затраты на эксплуатации базовой и проектируемой продукции, а также рассчитана экономическая эффективность проектного решения. Основные факторы, оказывающие влияние на результат внедрения – это увеличение производительности за счет более совершенной конструкции гидроцилиндра на 4985,1 т/г.; снижения себестоимости всего изделия на 1,169 млн.руб за счет выбора более дешевых деталей, увеличения отпускной цены изделия на 20 млн. Таким образом, рентабельность изделия в производстве составляет 23,9%, в эксплуатации – 14,2%. Улучшение рентабельности по сравнению с базовым вариантом в производстве 3,6%, в эксплуатации 1%. Рентабельность инвестиций по чистой прибыли в проектируемом варианте составит 9,17%, что на 1,19% больше, чем в базовом.
Годовой экономический эффект в производстве по сравнению с базо-вым вариантом составит 493,23 млн. руб.
В данной курсовой работе на основании изменений в изготовляемую конструкцию определена себестоимость проектируемой конструкции, годовые затраты на эксплуатации базовой и проектируемой продукции, а также рассчитана экономическая эффективность проектного решения. Основные факторы, оказывающие влияние на результат внедрения – это увеличение производительности за счет более совершенной конструкции гидроцилиндра на 4985,1 т/г.; снижения себестоимости всего изделия на 1,169 млн.руб за счет выбора более дешевых деталей, увеличения отпускной цены изделия на 20 млн. Таким образом, рентабельность изделия в производстве составляет 23,9%, в эксплуатации – 14,2%. Улучшение рентабельности по сравнению с базовым вариантом в производстве 3,6%, в эксплуатации 1%. Рентабельность инвестиций по чистой прибыли в проектируемом варианте составит 9,17%, что на 1,19% больше, чем в базовом.
Годовой экономический эффект в производстве по сравнению с базо-вым вариантом составит 493,23 млн. руб.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.