Техничесая эксплуатация и ремонт тягового подвижного состава
| курсовые работы, Техничекие дисциплины Объем работы: Год сдачи: 2015 Стоимость: 25 бел рублей (806 рф рублей, 12.5 долларов) Просмотров: 377 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРОАППАРАТНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 5
1.1 Назначение и характеристика электроаппаратного отделения. 5
1.2 Расчёт и выбор оборудования отделения 5
2. ПЛАН ПО ТРУДУ 8
2.1 Планирование контингента работников электроаппаратного отделения 8
2.1.1 Расчёт количества слесарей 8
2.1.2 Расчёт количества персонала электроаппаратного отделение 8
2.2 Расчёт фонда оплаты труда 9
2.2.1 Расчёт среднего разряда рабочих 9
2.2.2 Расчёт месячной тарифной ставки 10
2.3 Расчет штатной ведомости 14
3. ПЛАН ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ 17
3.1 Расчёт основных расходов 17
3.2 Расчёт основных расходов, общих для всех отраслей 17
3.3 Расчёт общехозяйственных расходов 21
4. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА КОНТРОЛЕРА МАШИНИСТА 24
5. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА, ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. 28
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 30
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРОАППАРАТНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 5
1.1 Назначение и характеристика электроаппаратного отделения. 5
1.2 Расчёт и выбор оборудования отделения 5
2. ПЛАН ПО ТРУДУ 8
2.1 Планирование контингента работников электроаппаратного отделения 8
2.1.1 Расчёт количества слесарей 8
2.1.2 Расчёт количества персонала электроаппаратного отделение 8
2.2 Расчёт фонда оплаты труда 9
2.2.1 Расчёт среднего разряда рабочих 9
2.2.2 Расчёт месячной тарифной ставки 10
2.3 Расчет штатной ведомости 14
3. ПЛАН ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ 17
3.1 Расчёт основных расходов 17
3.2 Расчёт основных расходов, общих для всех отраслей 17
3.3 Расчёт общехозяйственных расходов 21
4. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА КОНТРОЛЕРА МАШИНИСТА 24
5. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА, ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. 28
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 30
ВВЕДЕНИЕ
Локомотивное хозяйство – важнейшая отрасль Белорусской железной дороги, которая обеспечивает перевозочную и маневровую работы дороги тяговым подвижным составом, содержание его в соответствии с техническими требованиями, гарантирующими безопасность движения поездов.
В состав локомотивного хозяйства Белорусской железной дороги входят 17 локомотивных депо, которые имеют в своем распоряжении достаточный парк локомотивов и моторвагонного подвижного состава для осуществления перевозок грузов и пассажиров как по республике, так и за ее пределами.
Внедрение современного диагностического оборудования и прогрессивных технологий ремонта деталей, узлов и агрегатов позволяет не только содержать подвижной состав дороги в хорошем техническом состоянии, но и производить необходимую модернизацию локомотивов и МВПС с продлением срока службы, оказывать услуги по ремонту тягового подвижного состава всем заинтересованным предприятиям.
Белорусская железная дорога целенаправленно внедряет в структурных подразделениях локомотивного хозяйства систему управления качеством, соответствующую международному стандарту ISO 9001.
Проводимая службой локомотивного хозяйства политика улучшения состояния тягового подвижного состава показывает, что техническое состояние локомотивов находится на хорошем техническом уровне, постоянно снижается количество внеплановых ремонтов, что в свою очередь уменьшает расходы на эксплуатацию и говорит о высоком профессионализме специалистов локомотивного хозяйства.
В целях выполнения основных этапов разработанной Белорусской железной дорогой Государственной программы развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь на 2011–2015 годы перед локомотивным хозяйством дороги ставятся комплексные задачи, направленные на модернизацию, организацию ремонта и технического обслуживания подвижного состава, обеспечение безопасности движения поездов. В рамках программы предусматривается реализация инвестиционных проектов, которые включают в себя поэтапное...
Локомотивное хозяйство – важнейшая отрасль Белорусской железной дороги, которая обеспечивает перевозочную и маневровую работы дороги тяговым подвижным составом, содержание его в соответствии с техническими требованиями, гарантирующими безопасность движения поездов.
В состав локомотивного хозяйства Белорусской железной дороги входят 17 локомотивных депо, которые имеют в своем распоряжении достаточный парк локомотивов и моторвагонного подвижного состава для осуществления перевозок грузов и пассажиров как по республике, так и за ее пределами.
Внедрение современного диагностического оборудования и прогрессивных технологий ремонта деталей, узлов и агрегатов позволяет не только содержать подвижной состав дороги в хорошем техническом состоянии, но и производить необходимую модернизацию локомотивов и МВПС с продлением срока службы, оказывать услуги по ремонту тягового подвижного состава всем заинтересованным предприятиям.
Белорусская железная дорога целенаправленно внедряет в структурных подразделениях локомотивного хозяйства систему управления качеством, соответствующую международному стандарту ISO 9001.
Проводимая службой локомотивного хозяйства политика улучшения состояния тягового подвижного состава показывает, что техническое состояние локомотивов находится на хорошем техническом уровне, постоянно снижается количество внеплановых ремонтов, что в свою очередь уменьшает расходы на эксплуатацию и говорит о высоком профессионализме специалистов локомотивного хозяйства.
В целях выполнения основных этапов разработанной Белорусской железной дорогой Государственной программы развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь на 2011–2015 годы перед локомотивным хозяйством дороги ставятся комплексные задачи, направленные на модернизацию, организацию ремонта и технического обслуживания подвижного состава, обеспечение безопасности движения поездов. В рамках программы предусматривается реализация инвестиционных проектов, которые включают в себя поэтапное...
нет
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.