Автоматизация (Отредактировать пояснительную записку , по госту вузу , отредактировать(добавить) список используемых истоников.)

В основе построения автоматизированных систем диспетчерского управления городским пассажирским транспортом лежит оборудование каждой подвижной единицы (ПЕ) специализированным радиоэлектронным блоком, связывающимся по радиоканалам с центральной диспетчерской станцией (ЦДС). В ЦДС получаемые автоматически от ПЕ отметки о прохождении машиной контрольных пунктов обрабатываются компьютерами. Осуществляется контроль выполнения водителями расписаний и графиков движения, выработка необходимых управляющих воздействий, расчет ряда показателей планирования и учета производственной деятельности предприятий перевозчиков (пробеги, рабочее время, зарплата и т.д.).
Новые возможности в совершенствовании управления городскими пассажирскими перевозками реализуются на основе появившихся на рынке новых высокоэффективных и доступных средств информатизации, радионавигации и связи. Наметилась тенденция к интегрированным решениям систем управления пассажирским транспортом в комплексе с управлением другими видами городского транспорта - коммунальным, дежурно-техническим и аварийно-спасательным. В ближайшие годы следует ожидать создания во многих городах и населенных пунктах спутниковых навигационных систем управления городскими транспортными комплексами.
Автоматизированная радионавигационная система диспетчерского управления пассажирским транспортом (АСДУ-ПТ) по своему построению является распределенной многоуровневой информационной управляющей системой. Такие системы базируются на 3-х основных базовых составляющих:
 технические средства радиосвязи, навигации и обработки данных;
 геоинформационные системы (ГИС) и электронные карты местности;
 прикладное программно - технологическое обеспечение для управления транспортом.
Технические средства для систем управления транспортом – это радиосредства связи, приемники глобальной спутниковой навигации, микрокомпьютеры в бортовых аппаратных комплексах, а также компьютеры и вычислительные средства в диспетчерских...

Можно выделить следующие основные базовые функциональные задачи для автоматизированной системы управления транспортом.
1 Информационное обеспечение технологии пассажирских перевозок, включая автоматизированное формирование и ведение баз паспортов маршрутов и маршрутных расписаний, подготовку и выпуск расписаний движения (остановочных, для водителей и т.д.), создание и сопровождение электронной карты города, нанесение и корректировка маршрутной сети, формирование оперативных сменно-суточных заданий (нарядов).
2 Автоматизированное оперативное управление городским транспортным комплексом с минимизацией использования персонала.
Средства Системы должны обеспечивать:
 Автоматизированный контроль маршрутизированного движения транспортных средств, выполняющих транспортную работу, формирование и выдачу в автоматизированном режиме сообщений об отклонениях от планов и графиков движения;
 Реализацию управленческих воздействий диспетчера. Диспетчер проводит управленческие воздействия в диалоговом режиме с системой. Все действия диспетчера должны записываться и архивироваться;
 Автоматизированный контроль процесса выпуска подвижного состава на линию. Формирование в автоматизированном режиме сообщений о всех нарушениях на выпуске подвижных единиц. Ввод корректирующей информации по фактическим данным о выпуске подвижного состава на линию в режиме реального времени. Формирование и вывод оперативных справок о состоянии процесса перевозок;
 Формирование и вывод оперативных справок о работе отдельных транспортных средств;
 Формирование и вывод оперативной информации о работе диспетчеров;
 Радиосвязь диспетчеров и водителей транспортных средств в процессе выполнения транспортной работы, а также и в случае нештатных ситуаций, для обеспечения безопасности пассажиров и транспортных средств;
 Формирование выходных отчетных данных. ..