Совершенствование политики распределения

ВВЕДЕНИЕ
Как показывает мировой опыт, важнейшим фактором экономического роста является формирование системы, охватывающей различные сферы деятельности в стране. В индустриально развитых странах логистика давно поставлена на службу повышения эффективности управления движением материальных потоков. В современной рыночной среде процесс совершенствования логистического управления товародвижением объективно приводит к усилению интеграции организаций, участвующих в перемещении товаров. Возникает необходимость регулирования всей системы движения товаров, при этом эффективность цепи поставок определяется уровнем организационного оформления хозяйственных связей всех участников товародвижения.
Эволюция логистических систем за рубежом доказывает, что они становятся одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе не только для отдельных организаций, но и страны в целом. В своих книгах этот факт отмечают такие авторы, как Уотерс Д., Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д., Смирнова Е.А, Иванов Д.А, Сергеев В.И., Гаджинский А.М., Кротов К.В., Полещук Н.И., Аникин Б.А. и т.д. Однако в Республике Беларусь сложилась несколько иная ситуация. В силу объективных причин исторического, политического, экономического характера имеет место определенное технологическое отставание в области логистики.
Для логистики одним из основных объектов изучения является транспорт. Современная логистическая концепция рассматривает транспорт не как самостоятельную сферу деятельности, а как звено в единой системе «производство – транспорт - распределение». В рамках данной концепции изучается и оптимизируется процесс перемещения материального потока от двери грузоотправителя (поставщика) до двери грузополучателя (потребителя).
Транспорт должен обеспечить доставку груза обусловленного качества в заданное время и место, в заданном количестве, с высоким уровнем сервиса и приемлемыми затратами. Потребители выбирают те виды транспорта и транспортные организации, которые могут обеспечить эти...

Обобщая и дополняя вышеизложенное можно сделать следующие выводы.
В заключении можно отметить, что эффективная логистическая система распределения может быть обеспечена, если одновременно с производителем в доставке товаров потребителям и в смене собственности на них непосредственное участие принимают и другие предпринимательские структуры. При этом совокупность фирм, а также отдельных людей, принимающих на себя право собственности или способствующих его передаче другим по пути движения товара от производителя к потребителю, образует канал сбыта. Сколько и ка¬ких каналов сбыта следует каждой конкретной фирме выбрать - это одно из основных решений, которое необхо¬димо принять в процессе реализации политики распределе¬ния.
Во всех случаях наличие каналов сбыта должно обеспечить выполнение ряда функций, призванных способство¬вать более эффективной деятельности производителей и соз¬дать условия для более полного удовлетворения конкретных по¬требностей покупателей. Основными из этих функций являют¬ся:
- исследование спроса, предложения и товаров, представ¬ленных на рынке;
- отбор, сортировка и формирование наиболее приемлемых для покупателя партий поставок;
- продвижение товаров на рынок;
- доработка товаров в соответствии с запросами рынка;
-установление и поддержание контактов с существующими и потенциальными покупателями;
- финансирование производителей;
-распределение риска, связанного с возможными потерями в процессе доставки и продажи товаров;
- хранение товаров на складах;
- доставка товаров к местам продажи;
-создание удобных для совершения покупок условий.
Опыт реализации маркетинга различными фирмами пока¬зывает, что количество каналов сбыта и их состав зави¬сят как от вида товара, так и от того, насколько полно това¬ропроизводитель использует маркетинг. При этом обычно рас¬сматривают каналы распределения разных уровней. Уровень канала сбыта определяется числом посредников, кото¬рые призваны обеспечить выполнение тех или иных...