Учет и анализ затрат на содержание и эксплуатацию грузового автотранспорта

Производители сельскохозяйственной продукции остро нуждаются в современных видах тракторов, зерноуборочных комбайнов, сеялок, машин по уборке кормов, картофеля, льна и других сельскохозяйственных машинах и оборудовании. Однако специалисты зачастую забывают о грузовом автотранспорте, состояние которого также приближается к критической отметке и который требует существенного обновления.
Роль автотранспорта в сельском хозяйстве значительна, ибо он принимает участие практически во всех технологических операциях, незаменим в периоды наиболее напряженных сельскохозяйственных работ. Именно поэтому хозяйствам очень важно располагать грузовыми автомобилями в необходимом количестве и хорошего технического состояния.
Как известно, основным направлением деятельности любого предприятия является получение максимальной прибыли. На размер прибыли оказывает влияние величина себестоимости единицы продукции, которая формируется из совокупных затрат на ее производство. Немаловажной статьей затрат являются услуги, оказываемые автотранспортом.
В сельском хозяйстве в основном используется грузовой автотранспорт, услуги которого списываются на увеличение затрат на производство.
Таким образом, снижение затрат на содержание и эксплуатацию грузового автотранспорта является одной из действенных мер по снижению себестоимости единицы сельскохозяйственной продукции.
В связи с этим возникла объективная необходимость разработки усовершенствованных форм и методов ведения бухгалтерского учета затрат на содержание и эксплуатацию грузового автотранспорта, а также точного анализа его работы и поиска резервов увеличения производительности машин, что и обусловило актуальность темы исследования.
Особую актуальность проблема снижения себестоимости приобретает на современном этапе. Поиск резервов ее снижения помогает многим хозяйствам повысить свою конкурентоспособность, избежать банкротства и выжить в условиях рыночной экономики. Особенно высока роль калькуляции в условиях рыночных...

Изучив организацию учета затрат на содержание и эксплуатацию грузового автотранспорта в ГУ э/б «Майск», можно сделать вывод, что он соответствует требованиям закона Республики Беларусь ”О бухгалтерском учете и отчетности” утвержденного 25.06.2001г. с последующими и дополнениями от 29.12.2006г.
Первичный учет затрат и выполненных работ грузовым автотранспортом в ГУ э/б «Майск» ведется с применением типовых форм первичных документов. Основным его является недостатком использование только одной формы путевого листа – 3(с). Мы считаем целесообразным, использовать путевой лист формы 3(п) для учета работ, выполненных грузовым автотранспортом при оплате по повременным тарифам. Применение данной формы путевого листа позволит упростить порядок начисления заработной платы водителям, работающим на этих работах.
В соответствии с приказом Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь №5 от 23.01.2005г. ”Об утверждении форм регистров бухгалтерского учета для сельскохозяйственных и иных организаций, осуществляющих производство сельскохозяйственной продукции” мы считаем, что целесообразно использовать вместо Ведомости на получение запасных частей и ремонтных материалов ПЗ-4, Ведомости на получение горючего, смазочных материалов со склада ПЗ-3, которые применяются в хозяйстве, лимитно-заборную карту формы 201-АПК.
Следует отметить, что в хозяйстве не организован учет использования автопокрышек. Для устранения этого недостатка мы рекомендуем использовать Карточку учета использования автопокрышек формы 214-АПК.
В соответствии с действующей в ГУ э/б «Майск» учетной политикой, учет затрат на содержание и эксплуатацию грузового автотранспорта ведется на счете 23 ”Вспомогательные производства” субсчет 3 ”Автомобильный транспорт” в разрезе 2 аналитических счетов: ”Грузовой автотранспорт” и ”Ремонт грузовых автомобилей”. По нашему мнению действующий порядок учета соответствует стандартам учета. Он позволяет лучше контролировать расходы на ремонт...