Развитие судоходства в Гродненской губернии вторая половина 19 - начало 20 вв.

ВВЕДЕНИЕ


Судоходство в Гродненской губернии осуществлялось по крупным рекам, которые соединялись построенными в различное время каналами, создававшими полноценную воднотранспортную систему, способствовавшую экономическому развитию региона. Первым был создан Днепро-Нёманский путь, проходивший через реки Днепр, Припять, Ясельда, Огинский канал, Выгоновское озеро, реки Щара, Нёман. Затем был построен Днепровско-Бугский водный путь, который проходил по рекам Днепр, Припять, Пина, Королевский канал, Муховец, Западный Буг, Вислу и связывая два крупных порта – Херсон и Гданьск. Последним был создан Августовский водный путь, соединяющий реку Нёман с рекой Висла через систему каналов. В Беларуси это были не единственные речные системы, но именно перечисленные проходили по территории Гродненской губернии. Именно поэтому в курсовой работе рассматриваются данные воднотранспортные системы.
Хронологические рамки курсовой работы охватывают вторую половину XIX – начало ХХ в.: период бурного развития капиталистических отношений на территории Беларуси.
Актуальность темы курсовой работы связана с необходимостью определения влияния водного транспорта на развитие торговли и предпринимательства на территории Беларуси во 2-ой пол. XIX – начале ХХ в. В Беларуси и в наше время существует судоходство, но оно несравнимо слабее развито, чем это было в XIX в. Исследование этого вопроса поможет понять причины упадка этой сферы к началу ХХ в., проанализировать возможные пути расширения водных путей Беларуси, развитие туризма.
Целью курсовой работы стало исследование процессов становления и развития судоходства и воднотранспортной системы Гродненской губернии во 2-ой пол. XIX – начале ХХ в.
Для достижения данной цели были поставлены следующие задачи:
1) рассмотреть основные воднотранспортные системы Гродненской губернии;
2) проанализировать причины упадка судоходства в Беларуси к началу ХХ в.;
3) выявить экономическое значение судоходства для развития Гродненской губернии....

ЗАКЛЮЧЕНИЕ


Основными воднотранспортными системами Гродненской губернии были Огинская (или Днепро-Неманская), Днепровско-Бугская и Августовская. Первые две из них были построены еще в XVIII в., когда Беларусь входила в состав Речи Посполитой, последняя же была построена уже в XIX в. и технически на свое время была наиболее совершенной.
По степени своей значимости для Гродненской губернии Августовская система занимает главенствующее положение. Наименее значимой была Днепровско-Бугская, но, в то же время, для Брестчины, которая тогда входила в состав Гродненской губернии, этот водный путь был важнейшим.
Развитие трех этих водных было в зависимости от грузопотоков, которые по ним шли. К концу XIX в. востребованность всех трех систем пошла на спад, но в начале ХХ в. Огинская система в значительной мере вернула себе положение значимого транспортного пути, Августовскую продолжали использовать для внутренних грузоперевозок и постепенно она становится местом туризма. Днепровско-Бугская система в начале ХХ в. приходит в упадок и почти не используется. В значительной мере это было связано и с ее мелководностью. Отсутствие проблем с судоходством по ней не возникало только весной и в дождливые годы.
Причинами упадка водного транспорта в Беларуси можно назвать в первую очередь конкуренцию со стороны железных дорог. Но эта причина хоть и была значимой, но не основной. Важной была и необходимость к концу XIX в. обновить водные транспортные пути, создать для них дополнительные каналы подпитки водой, что требовало денежных вложений, а окупаемость была медленной и ненадежной, особенно учитывая указанную конкуренцию.
Во второй половине XIX в. судоходство играло огромную роль для экономического развития региона. Активно развивались внешняя и внутренняя торговля. До появления железнодорожных перевозок, водный транспорт был основным для перевозки тяжелых грузов и сплава леса. Но, и после появления железных дорого, водные пути продолжали играть большую роль в экономической...