Организация международных автомобильных перевозок грузов

Введение

Уровень развития транспортной системы государства — один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности. Потребность в высокоразвитой транспортной системе еще более усиливается при интеграции в европейскую и мировую экономику, транспортная система становится базисом для эффективного вхождения Беларуси в мировое сообщество и занятия в нем места, отвечающего уровню высокоразвитого государства.
Объективные условия трансформационных процессов в развитии Республики Беларусь обусловливают ее нацеленность на вхождение в мировую экономическую систему и прежде всего — на экономическую интеграцию с ведущими западноевропейскими государствами. Этот процесс, безусловно, приведет к росту товарообменных операций между сотрудничающими странами. Кроме того, геостратегическое расположение Беларуси позволяет ей быть выгодным мостом для транзитных перевозок товаров и пассажиров между государствами Европы, Азии и Ближнего Востока.
Одной из определяющих систем, обеспечивающих грузовые и пассажирские перевозки на территории Республики Беларусь, является транспортная система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки. В соответствии с этим состояние транспортных коммуникаций Республики Беларусь должно отвечать требованиям европейской интеграции.
Важнейшим показателем интегрирования транспортной системы Республики Беларусь является рациональное использование существующих транспортных сетей, реализация преимуществ их географического расположения и коммуникационной способности, обеспечивающей кратчайший путь европейским странам с Восточным и Азиатским континентами. Этим и объясняется важность и актуальность темы настоящей работы.
Цель работы – составить проект и обосновать международные перевозки грузов автотранспортом.
Исходные данные: 1. Груз – пиломатериалы. 2. Годовой...

Заключение

Для перевозки пиломатериалов и гвоздей целесообразно использовать контейнеры длиной 20 футов и грузоподъемностью 21,8 тонны.
Протяженность маршрута – 2451 км, из них с грузом – 2176 км, без груза – 275 км.
Внутренние размеры контейнера: длина – 5,9 м, ширина – 2,35 м, высота – 2,24 м, объем – 32 куб. м, грузоподъемность – 21,8 тн. Контейнер оборудован тентованным верхом, что ускоряет процесс погрузки-выгрузки грузов.
При высоте контейнера 2240 мм и высоте пакета 1100 мм в высоту разместится 2 пакета пиломатериалов. Средний вес одного пакета – 2,5 тн. Количество пакетов в контейнере 8 шт. Вес груза в контейнере: 20 тн.
Общее количество ящиков с гвоздями в контейнере составит 1008 шт., а вес перевозимого груза 20160 кг или 20,16 тн.
Работа осуществляется по сменно, общее время на маршруте составляет 38,4 часа. Таким образом, работая по сменно, каждый из водителей за все время на маршруте будет работать 19,1час. К этому времени следует добавить время на осуществление таможенного и пограничного контроля из расчета 12 часов на пересечение границы: Республика Беларусь – Польша. Принятое время на осуществление погрузочно-разгрузочных работ составляет 4 часа. Общая продолжительность ездки: 78,4 ч. По графику работы смена водителей наступает после 4 ч вождения автомобиля.
Общий расход топлива составит 437,2 л на сумму 1,937 млн. р.
Тариф на перевозку грузов в Германию и из Германии – 2300 евро, а всего 4600 евро или 18,63 млн. р.
Транспортная работа (в тонно-километрах) 264349184 тн-км.
Коэффициент статического использования грузоподъемности 0,920.
коэффициент динамического использования грузоподъемности = 0,921.