Развитие транспортно-логистических услуг в Беларуси. На примере компании АсстрА
| дипломные работы, Логистика Объем работы: 88+ приложения Год сдачи: 2011 Стоимость: 53 бел рублей (1710 рф рублей, 26.5 долларов) Просмотров: 1618 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ 8
1.1 Актуальность проблемы развития логистической деятельности предприятия 8
1.2 Сущность и основные элементы логистической деятельности 11
1.3 Функциональные области логистики 19
ГЛАВА 2. СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ 23
2.1 Современная логистическая система в Республике Беларусь и предпосылки для ее развития 23
2.2 Государственная поддержка логистики в Республике Беларусь на примере Программы развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 г. 38
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РЫНКА ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ НА ПРИМЕРЕ ХОЛДИНГОВОЙ КОМПАНИИ «АССТРА» 44
3.1 Структура рынка логистических услуг Республики Беларусь 44
3.2 Анализ логистической деятельности холдинговой компании «АсстрА» 57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 82
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 85
ПРИЛОЖЕНИЯ 88
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ 8
1.1 Актуальность проблемы развития логистической деятельности предприятия 8
1.2 Сущность и основные элементы логистической деятельности 11
1.3 Функциональные области логистики 19
ГЛАВА 2. СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ 23
2.1 Современная логистическая система в Республике Беларусь и предпосылки для ее развития 23
2.2 Государственная поддержка логистики в Республике Беларусь на примере Программы развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 г. 38
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РЫНКА ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ НА ПРИМЕРЕ ХОЛДИНГОВОЙ КОМПАНИИ «АССТРА» 44
3.1 Структура рынка логистических услуг Республики Беларусь 44
3.2 Анализ логистической деятельности холдинговой компании «АсстрА» 57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 82
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 85
ПРИЛОЖЕНИЯ 88
ВВЕДЕНИЕ
За последнее десятилетие логистика подверглась коренному преобразованию в своем значении и роли в бизнесе. Нарастающая конкуренция, глобализация и индивидуализация рынков сбыта, а также растущая потребительские требования к уровню и качеству логистического сервиса, деятельность в области логистики приобретает значение стратегического ресурса , требующих глубоких и разносторонних знаний.
Весь мировой опыт свидетельствует, что одним из важнейших факторов экономического роста, как предприятия, так и страны в целом, является формирование логистической системы, охватывающей различные сферы деятельности. Логистика в промышленно-развитых странах занимает основное место в повышении эффективности управления движением материальных потоков. В условиях современного рынка процесс совершенствования логистического управления товародвижением неизбежно ведет к усилению интеграции предприятий и организаций, участвующих в перемещении товаров. Данная система товародвижения требует регулирования. При этом уровень организационного оформления хозяйственных связей всех участников товародвижения будет определять эффективность всей цепи поставок.
В индустриально развитых странах затраты на логистику составляют от 20 до 30% ВВП, что подчеркивает значение логистики, как важнейшей сферы деятельности любой производствен¬ной и торговой компании.
В ведущих экономиках мира использование в управлении логистики является синонимом успешного бизнеса. На протяжении двадцати лет крупнейшие транснациональные компании и зарубежные корпорации используют логистические приемы для стратегического планирования и оперативного управления во всех областях своей деятельности. Такие гиганты, как Ford Motors, Toyota Motors, Volvo, Coca-Cola, Procter & Gamble, IBM, Electrolux, Johnson & Johnson, General Motors и др. ставят логистику на первейшее место в определении успеха своей деятельности. Руководствуясь зарубежным опытом, можно сказать, что сокращение на 1% логистических издержек фирмы...
За последнее десятилетие логистика подверглась коренному преобразованию в своем значении и роли в бизнесе. Нарастающая конкуренция, глобализация и индивидуализация рынков сбыта, а также растущая потребительские требования к уровню и качеству логистического сервиса, деятельность в области логистики приобретает значение стратегического ресурса , требующих глубоких и разносторонних знаний.
Весь мировой опыт свидетельствует, что одним из важнейших факторов экономического роста, как предприятия, так и страны в целом, является формирование логистической системы, охватывающей различные сферы деятельности. Логистика в промышленно-развитых странах занимает основное место в повышении эффективности управления движением материальных потоков. В условиях современного рынка процесс совершенствования логистического управления товародвижением неизбежно ведет к усилению интеграции предприятий и организаций, участвующих в перемещении товаров. Данная система товародвижения требует регулирования. При этом уровень организационного оформления хозяйственных связей всех участников товародвижения будет определять эффективность всей цепи поставок.
В индустриально развитых странах затраты на логистику составляют от 20 до 30% ВВП, что подчеркивает значение логистики, как важнейшей сферы деятельности любой производствен¬ной и торговой компании.
В ведущих экономиках мира использование в управлении логистики является синонимом успешного бизнеса. На протяжении двадцати лет крупнейшие транснациональные компании и зарубежные корпорации используют логистические приемы для стратегического планирования и оперативного управления во всех областях своей деятельности. Такие гиганты, как Ford Motors, Toyota Motors, Volvo, Coca-Cola, Procter & Gamble, IBM, Electrolux, Johnson & Johnson, General Motors и др. ставят логистику на первейшее место в определении успеха своей деятельности. Руководствуясь зарубежным опытом, можно сказать, что сокращение на 1% логистических издержек фирмы...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В заключение, исходя из всего вышеизложенного в данной работе, хотелось бы отметить следующие ключевые моменты.
Подводя итоги данной главы, можно сделать следующие выводы.
Логистика прошла долгий исторический путь становления и на современном этапе развития, представляет собой деятельность по планированию, организации, управлению, контролю и регулированию движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.
Цель логистической деятельности считается достигнутой при выполнении следующих 6 условий, которые можно увязать в единую цепь: необходимый товар нужного качества в требуемом количестве должен быть доставлен в указанное время и нужное место с минимальными издержками.
Логистику обычно разделяют на закупочную, производственную, распределительную, транспортную и информационную. Иногда отдельно выделяют складскую логистику (логистику складирования), однако ее вполне можно рассматривать как составную часть закупочной, производственной, распределительной и транспортной логистики.
Кратко резюмируя вторую главу, следует отметить, что современное состояние логистики и присущих ей логистических услуг в Беларуси характеризуется рядом противоречивых тенденций.
Беларусь значительно отстает от среднего мирового уровня развития инфраструктуры логистического обслуживания по ряду причин
Однако, не смотря на всю кажущуюся сложность сложившейся в сфере белорусской логистики ситуации, в Республике Беларусь существуют предпосылки развития логистической системы
В заключение, исходя из всего вышеизложенного в данной работе, хотелось бы отметить следующие ключевые моменты.
Подводя итоги данной главы, можно сделать следующие выводы.
Логистика прошла долгий исторический путь становления и на современном этапе развития, представляет собой деятельность по планированию, организации, управлению, контролю и регулированию движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.
Цель логистической деятельности считается достигнутой при выполнении следующих 6 условий, которые можно увязать в единую цепь: необходимый товар нужного качества в требуемом количестве должен быть доставлен в указанное время и нужное место с минимальными издержками.
Логистику обычно разделяют на закупочную, производственную, распределительную, транспортную и информационную. Иногда отдельно выделяют складскую логистику (логистику складирования), однако ее вполне можно рассматривать как составную часть закупочной, производственной, распределительной и транспортной логистики.
Кратко резюмируя вторую главу, следует отметить, что современное состояние логистики и присущих ей логистических услуг в Беларуси характеризуется рядом противоречивых тенденций.
Беларусь значительно отстает от среднего мирового уровня развития инфраструктуры логистического обслуживания по ряду причин
Однако, не смотря на всю кажущуюся сложность сложившейся в сфере белорусской логистики ситуации, в Республике Беларусь существуют предпосылки развития логистической системы
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.