история дорог в Беларуси (мосты,дороги,кто когда,почему)

Введение

Дороги – настоящее богатство белорусской земли. Они – неотъемлемая часть нашей Родины, часть ее исторического, духовного, культурного богатства и основа экономического развития и могущества.
Дороги — истинное национальное достояние белорусского народа, единая, неотъемлемая часть нашей земли, часть ее рукотворных ландшафтов и часть духовного и культурного богатства края, часть прошлого и маршрут в будущее.
Дороги своими нитями связывают нас всех и в труде, и в отдыхе, и в трудную годину, и в момент радости и счастья. Наши дороги и мосты, как и наша земля, прекрасны. Они являются рукотворными произведениями и воплощают труд тысяч и тысяч людей, но одновременно они уже стали частью наших белорусских ландшафтов, нашей природы.
Дороги являются древнейшим видом коммуникаций. Их развитие связано с экономикой, культурой человеческого общества. Формируясь постепенно, они обеспечивают связь отдельных групп людей, способствуют материальному и духовному общению, служат практическим, утилитарным нуждам человека, их образ занимает определенное место в произведениях искусства, народных обычаях и обрядах. Потому изучение истории дорог, их образования и развития имеет огромное значение на современном этапе человеческого развития, и тема данной курсовой работы является весьма актуальной.
Движение транспорта, перемещение людей, товаров и даже передача информации — все это осуществлялось по дорогам.
Образование государств было немыслимо без организации коммуникационных систем — постоянных дорожных маршрутов, служб гонцов, курьеров, почтовых станции, смены лошадей.
Объектом исследования служат пути сообщения в XII-XVIII века.
Проблема дорог в историческом аспекте является достаточно сложной, поэтому при написании курсовой работы была поставлена цель исследования истории дорог, их строительства и развития.

Заключение
Значительный исторический период развития транспортных коммуникаций на белорусских землях разделен на ряд характерных этапов.
На начальном этапе (до IX столетия) транспортные коммуникации имели в основном локальное значение и осуществлялись преимущественно с помощью тяговой силы. На более отдаленные расстояния использовались реки.
Военные походы князей для сбора дани, завоевания территорий и контроля над ними были целью организованных передвижений по дорогам. Первые белорусские города – Полоцк, Витебск, Брест, Гродно, Минск, Друцк, Изяславль, Туров, Пинск, составляли первую «дорожную карту». Между ними проходили первые белорусские дороги: в этот период древнерусской истории важные пути связывали эти города и с Киевом (который временами становился центром власти), и Смоленском, и Новгородом.
Появление и развитие белорусско-литовского государства в XII-XIII веках происходит под влиянием Неманского коммуникационного коридора.
Этот новый исторический этап развития белорусских земель Великого княжества Литовского тесно связан с развитием путей сообщения. Помимо традиционных речных коммуникаций, все большую роль начинают играть сухопутные пути. Движение «посуху» происходило и раньше, но главным образом по берегам рек.
Дальнейшее развитие феодальных отношений средневековья относится к XIV-XV векам.
В XV-XVI веках заметно увеличилось количество городского населения, что вызвало необходимость развития сухопутных связей между городами. Ядрами концентрации интересов населения стали ярмарки. Одновременно вдоль важнейших транспортных маршрутов были созданы корчмы, кузницы, таможни и другие структуры транспортного обеспечения.