Загрязнение атмосферного воздуха выхлопными газами автотранспорта и методы контроля из состава в Республике Беларусь

ВЕДЕНИЕ
Разрушительное и загрязняющее воздействие антропогенных факторов на окружающую среду приобретает в последнее время глобальный характер. Значительное воздействие на окружающую среду оказывает автотранспорт. По сравнению с другими видами транспорта, автомобильный транспорт наиболее агрессивен по отношению к окружающей среде. Он является мощным источником ее химического, шумового и механического загрязнения. По данным Национального статистического комитета Республики Беларусь (на 01.04.11 г.) общий объем выбросов загрязняющих веществ от стационарных и мобильных источников выбросов составил 1594,4 тыс. т, причем на долю мобильных источников приходится 71%.
Проблема загрязнения атмосферного воздуха приобрела особую остроту. Одним из основных направлений борьбы против загрязнения атмосферного воздуха является снижение выбросов от автомобильного транспорта. Степень снижения выбросов оценивается с помощью гигиенических нормативов, т.е. предельно допустимых концентраций (ПДК), регламентирующих концентрации загрязнений в атмосферном воздухе. Систематический контроль за состоянием воздушного бассейна, связанный непосредственно с количественным анализом содержания отдельных загрязнений, является предпосылкой оздоровления приземного слоя атмосферы.
Состояние здоровья населения в известной мере является индикатором экологической обстановки. Наиболее чувствительны иммунная и эндокринная системы, под контролем которых, наряду с нервной системой, находится организм в целом и его отдельные структуры.
Воздействие атмосферных загрязнений на здоровье можно подразделить на два вида в зависимости от времени проявления эффекта: острое, сказывающееся в период или непосредственно вслед за повышением концентрации токсичного вещества, и хроническое воздействие, результат которого проявляется не сразу, а через некоторое время, иногда через годы. Как в первом, так и во втором случаях атмосферные загрязнения могут быть непосредственной причиной развития заболевания или...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Работы в направлении снижения выбросов от автотранспорта ведутся во всем мире и дают определенные результаты. Автомобили, выпускаемые в настоящее время в промышленно развитых странах, выбрасывают вредных веществ в 10–15 раз меньше, чем 10–15 лет тому назад. Во всех развитых странах происходит ужесточение нормативов на вредные выбросы при работе двигателя. В 2000 г. введены более строгие нормы. Происходит не только количественное ужесточение норм, но и их качественное изменение. Так, вместо ограничений по дымности введено нормирование твердых частиц, на поверхности которых адсорбируются опасные для здоровья человека ароматические углеводороды и в частности, канцерогенный бенз(а)пирен. Постоянно расширяется список веществ, содержание которых должно находится под контролем. Эффективными направлениями снижения загрязнения окружающей среды на автотранспорте являются: применение новых конструкций двигателей, топлив, нейтрализация отработанных газов.
Однако ситуация в стране гораздо печальнее мировой. Эксплуатируемые в стране автомобили не соответствуют современным европейским ограничениям по токсичности и выбрасывают вредных веществ существенно больше чем зарубежные аналоги. Существует несколько наиболее важных причин отставания в этой сфере:
– низкая культура эксплуатации автомобилей. Количество неисправных автомобилей, находящихся в эксплуатации до сих пор весьма велико даже в Минске
– отсутствие жестких законодательных требований к экологическим качествам автомобилей. С начала 90-х годов стандарты, сохранившиеся в течение 10 лет почти без изменений, начали существенно отставать от европейских норм. В отсутствие достаточно жестких требований по токсичности выбросов, потребитель не заинтересован покупать экологически более чистые, но при этом более дорогие автомобили, а производитель не склонен их выпускать.
– неподготовленность инфраструктуры эксплуатации автомобилей, оборудованных в соответствии с современными экологическими требованиями.
– в...